隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路交通噪聲影響的范圍越來越大，干擾了城市居民正常的工作、學(xué)習(xí)、休息，采取經(jīng)濟(jì)有效的降噪措施，是解決這些困擾的關(guān)鍵點。

道路交通噪聲的影響因素

要治理道路交通噪聲，首先要了解道路交通噪聲的特點。道路交通噪聲與汽車類型、車流量、車速快慢、氣象條件、路面性質(zhì)等因素有密切的關(guān)系。各種類型汽車的發(fā)動機(jī)噪聲、排氣噪聲、喇叭聲、汽車機(jī)體各部件之間的摩擦聲、汽車機(jī)體與城市路面的摩擦聲都不盡相同，道路交通噪聲的峰值主要來源于重型車輛，解決汽車類型對城市交通噪聲的最直接的措施就是控制車輛本身產(chǎn)生的噪聲，研制有效的排氣噪聲消音器和低慢聲喇叭。車流量對交通噪聲的影響是隨著車流量的增大而增大，但在同一測點排除道路狀況和車輛狀況后，車流量達(dá)到一定的程度后會趨于一個定值。

噪聲監(jiān)測時要求無雨雪、無雷電，風(fēng)速5m/s以下，由此可見氣象條件對噪聲的影響還是有一定的作用，有文章表明噪聲隨環(huán)境溫度的增加而降低，降低的差值可達(dá)-0.1dB/℃，但是相關(guān)的研究比較少。氣象條件與噪聲之間是否有一定的相關(guān)性，有沒有深入研究的價值，還得進(jìn)一步探討。

車輛輪胎與路面作用產(chǎn)生的噪聲是各種車輛的噪聲源之一，當(dāng)車速大于45-55km/h時，輪胎噪聲就成為小客車與輕型載重車噪聲頻譜的主要成分，研究表明交通噪聲與路面材料、路面性質(zhì)如粗糙度、路面的寬度等都有密切的聯(lián)系。

降低道路交通噪聲的措施

設(shè)置聲屏障

在道路的邊緣種植綠化帶，建筑物與道路中間修建圍墻等可以有效降低交通噪聲。有資料表明樹林的降噪值可達(dá)10dB，但是城區(qū)道路由于空間的狹小，種植林帶不可行，但將松柏、喬灌木與草地配合種植，也能降低噪聲的影響。堆筑工程棄方不僅能增加公路沿線的地貌，而且降噪效果也好。

加強(qiáng)交通管制

運用先進(jìn)的城市交通管制調(diào)節(jié)交通流量，減少車輛加減速及剎車的次數(shù)等以維護(hù)良好的交通秩序降低交通噪聲。加強(qiáng)城市支路、次干道的建設(shè)，分散城市主干道、快速路的車流量，解決車輛頻繁加減速帶來的噪聲。

合理布局城市結(jié)構(gòu)

噪聲的強(qiáng)度在傳播的過程中會發(fā)生衰減，加大敏感點與道路的距離可以有效降低噪聲。對敏感點的建筑物安裝隔聲門窗或安裝雙層窗，還有在建設(shè)交通路線時盡可能回避居民住宅稠密的地方。

改善城市道路路面

剛性路面和柔性路面在汽車不同的行駛狀態(tài)下有明顯的差別。目前廣州等城市已開始將城區(qū)內(nèi)的道路改為低噪音的瀝青混凝土路面，而且有研究結(jié)果證明多孔性瀝青路面比普通瀝青路面能降低輪胎與路面之間的噪聲4.7-5.7dB（A），還有對道路進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計，尤其是縱坡和坡道高程，都可降低城市的噪音影響。

控制噪聲源頭

汽車噪聲源有動力系統(tǒng)的噪聲、喇叭聲、以及輪胎與地面的摩擦聲。嚴(yán)格控制汽車噪聲標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計生產(chǎn)低噪聲車輛，可以從源頭降低噪聲；喇叭噪音可以通過安裝低音喇叭，減少鳴笛次數(shù)等措施降低；輪胎與地面的摩擦噪聲，可以通過改變輪胎和路面兩種方式實現(xiàn)，有研究證明改變輪胎的花紋結(jié)構(gòu)可以使其噪聲降低6-10dB（A），另外控制車速也可降低城市噪聲，如果將車速提高一倍，噪聲值會增加6-10dB。

目前交通噪聲對城市居民日常生活的影響越來越嚴(yán)重，治理和控制城市交通噪聲不能從某個方面下手，而是要結(jié)合交通噪聲的來源從各方面進(jìn)行綜合治理，將城市交通噪聲降到可控制范圍內(nèi)，為城市居民創(chuàng)造一個安靜的生活與工作環(huán)境。